Так, “шестірка” прийшла до нас з іншого світу, куди звичайній людині увійти не просто. Мене, наприклад, практично постійно охоплює боязкість, коли потрібно сісти за кермо автомобіля ціною з три будівлі де-небудь під Рязанню.
Тому, не дивлячись на аутотренінг (машина застрахована, я найнадійніший у всьому світі водій), моя “шестірка” пливла дуже повільно по неширокому столичному провулку. Грандіозні об’єми автомобіля, особливо значна ширина, вимушували бути обережним в тісних міських лабіринтах.
Після управління автотранспортним засобом цього велетня мерседесовській S-клас привидиться пронозливим хетчбеком. І лише коли наш кортеж видерся на багатосмуговий Кутузовській проспект, я зітхнув з полегшенням.
Шофер “шестірки” в деякій мірі уподібнюється людині, що сидить за штурвалом шикарної яхти. Авто належить не управляти, а повелівати. Віддавати йому накази безтурботними рухами: неважке похитування кермом – і грандіозний ніс замінив курс; стосується педалі акселератора – і м’який порив прискорення притискує вас до спинок крісел.
Як білий ведмідь, 1 з найнебезпечніших хижаків на Землі, здатний з абсолютно розслабленої напівлежачої пози раптово здійснити десяти метровий стрибок, так “шестірка” практично постійно готова до стрімкого стрибка з будь-якого стану – навіть якщо стрілка тахометра ліниво показує небагато більш 1.000 оборотів.
Індивідуально мені ця специфіка машини обмежилася в сотню рублів. Заворожений прекрасним автомобілем, я забув своєчасно перебудуватися з крайнього лівого ряду в крайній правий, щоб виїхати на потрібну розв’язку. Маневр, що запізнився, знадобилося здійснювати з легеням, як мені здалося, прискоренням.
Доки змінилися 2 смуги, швидкість незбагненним чином встигла плигнути з допустимих 60 до недозволенних 82. Що і зафіксувала камера поста ДПС: За даний фірмовий “прилив прискорення” майже все до речі і обожнюють “шестірку”. Може показатися на перший погляд стоїть лише пильно подивитися на педаль газу, щоб машина набрала хід.
Ці звички гарантує оригінальний мотор. Дане двігатель-льовіафан. У надрах величезного Р4 ховається 1,6 літра робочого об’єму. Практично на літр більше ніж у “Оки”! Хоча цей жахливий розміру тольятінцам привиділося мало, і карбюратор “шестірки” забезпечили прискорювальним насосом.
У ефекті епізод, що крутить, зашкалює за 100 Hм – що і забезпечує ураганну реакцію навіть на неважке торкання акселератора.
Як скоро за кермом “шестірки” мчишся по дачному шосе, починаєш радіти: будь-якій вантажівці, коїй наздоганяєш. І ніж довше автопоїзд – тим краще! У тих випадках при обгоні гостріше відчуваєш нескінченну величезну силу мотора. У тому, як “шестірка” набирає хід, є що-небудь первородне, що-небудь вагнеровськоє, щось незбориме.
ваза, шестірка, шофер,