Купуючи вживаний авто з кондиціонером, ви зобов’язані пам’ятати, що ремонт зламаного кондиціонера запросто має можливість вилитися в суму, що перевищує 1000 у.о. Довершений варіант – перш ніж купити авто заїхати на діагностику до фахівців.
Ми розуміємо, що ця можливість є лише у невеликої кількості і зовсім не завжди. Тому і хочемо дати які-небудь ради, які, має можливість бути, убережуть вас від розчарувань.
Почати належить з опиту продавця. Задастеся питанням його, чи діє в автомашині кондиціонер. Якщо вам відповідять, що:
кондиціонер працює, хоча його треба тільки заправити;
в минулому році кондиціонер заправляли, працював;
спустили на зиму фреон;
зняли ремінь з компресора (ремінь розірвався і т.д.);
каменем пробило радіатор, тріснула трубка і т.п.
Фантазії на що-небудь ще у людей нечасто хапає. Так от, якщо вам відповідають що-небудь подібне, потрібно їхати до експертів і розцінювати збиток. Або торгуватися, збиваючи вартість на автомобіль доларів на 300-500 – приблизно стільки довольствоватся середній ремонт.
Якщо продавець говорить, що кондиціонер працює, потрібно в цьому індивідуально переконатися. Добре, якщо на вулиці при цьому вище + 15-ти. Як правило автовласники покладаються на індикацію усередині салону, не знаючи, що в основній масі випадків лампочка на кнопці кондиціонера стане світитися, хоча сам кондиціонер при цьому може не працювати.
Отже, при натисненні кнопки кондиціонера (при установці мінімальної температури в салоні, якщо в машині клімат-контроль) і підключенні салонового вентилятора, під капотом зобов’язано чутися клацання компресора, що включився, на основній масі японських і на майже всіх європейських і американських автомашинах в одне і теж час з підключенням компресора спрацьовують додаткові вентилятори радіатора кондиціонера.
Довершений варіант – попросити помічника включати кондиціонер, а самому при цьому розглянути в підкапотному місці компресор кондиціонера, точніше, ту його частина, коїю обертає ремінь. При заведеному моторі обертається лише шків компресора. Торцева частина компресора (притискна пластина, змахує на диск з виступаючими 3-мя або 4-мя бобишкамі) стоїть нерухомо.
У епізод включення кондиціонера, притискна пластина прімагнічиваєтся до шківа, звідси і відбувається кволе клацання. Якщо це відбулося – можете бути упевнені, що кондиціонер як мінімум включається. Варто обмовитися, що для деяких передових автомашин ця перевірка не стане коректною. Це ці машини, як Мерседес А-класса, 220-й кузов, на BMW E60, E65, E87, Ауді юней 2003 року.